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Partner werdenDAB156 Feste Fahrbahn für Schmalspurbahnen mit dem Fokus Niederösterreich
| Job/Projektdetails - DAB156 Feste Fahrbahn für Schmalspurbahnen mit dem Fokus Niederösterreich | |||
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| Organisationszugehörigkeit | Unternehmen | ||
| Themengeber | Niederösterreichische Verkehrsorganisationsges.m.b.H. (NÖVOG) | ||
| Website | https://www.niederoesterreichbahnen.at/ | ||
| Kurztitel des Vorhabens | DAB156 Feste Fahrbahn für Schmalspurbahnen mit dem Fokus Niederösterreich 14.04.2021 |
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| (gewünschte) betreuende Universität | FH St. Pölten, TU Wien, TU Graz | ||
| (gesuchte) Studienrichtung | Bahntechnologie, Bauingenieurwesen | ||
| Projektart | Masterthesis | ||
| Hauptfragestellung(en) Formulierung der Themenstellung, die erarbeitet werden soll | – Welche Systeme an Fester Fahrbahn kommen in Tunneln insbesondere in D-A-CH zum Einsatz? Wie sind diese beschaffen? Gibt es vergleichbare Beispiele (Regionalbahn, Schmalspur, ….)? – Was sind die Anforderungen an eine Feste Fahrbahn auf Schmalspurbahnen insbesondere in Tunneln? – Wie ist die Übertragbarkeit / Eignung der Systemvarianten auf Schmalspurstrecken? – Was sind die Schlüsselparameter für eine technische und wirtschaftliche Entscheidung zwischen Schotteroberbau und Fester Fahrbahn bzw. den verschiedenen Technologien Fester Fahrbahn? |
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| Ergebnisse, die von der Arbeit erwartet werden | – Analyse vorhandener Technologien (D-A-CH) in Bezug auf Betreiber, Lieferanten – Evaluierung diverser Systeme von Fester Fahrbahn, die bereits zur Sanierung von bestehenden steingemauerten Tunneln (ohne Verbesserung der Tunnelschale) verbaut wurden, und Untersuchung folgender Parameter: • Wann wurde die FF in diesen Tunnel hergestellt • Spurweite • Länge • Wie wurde das Thema Entwässerung gelöst • Wie wurde das Thema Körperschall gelöst • Wie verhält sich die Lösung in der Instandhaltung • Wurden die Tunnel vor Herstellung auf Langzeitsetzungen untersucht? – Gegenüberstellung der Krafteinwirkung auf das Tunnelbauwerk von konventionellem Schotteroberbau zu Fester Fahrbahn, wobei das System Feste Fahrbahn in einer solchen Untersuchung ggf. in 3 Typen untergliedert werden könnte (FF – Starr, FF – entkoppelt durch Unterschottermatten, FF – Masse Feder System) – Übertragbarkeit und Anforderungen auf Schmalspurbahnen 760mm und Evaluierung hinsichtlich wesentlicher Parameter wie Gleislagestabilität, Krafteinwirkung auf das Bauwerk, Instandhaltung, Sicherheit, Befahrbarkeit für Notfälle, etc. – LCC-Gegenüberstellung und Nutzwertanalyse im Hinblick auf die angeführten Anforderungen (Vergleich mit konventionellem Schotteroberbau) – Letztendlich Endscheidungsgrundlage für die Weiterverfolgung „Feste Fahrbahn“ |
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| Motivation und Beweggründe für die Themenwahl | Die Mariazellerbahn verfügt über 21 Tunnel mit einer Gesamtlänge von rund 4,5 km. Anspruchsvolle Betriebsprogramme bedürfen eines hohen Infrastrukturstandards. Gleichzeitig sind die Möglichkeiten für Instandhaltungsarbeiten begrenzt (geringe Stopfreserven, schlechte Zugänglichkeit) und ein möglichst wirtschaftlicher Mitteleinsatz erforderlich. Bislang gibt es auf Schmalspurbahnen in Österreich mit 760mm keine Feste Fahrbahn in Tunneln, wie sie im Normalspurbereich zum Einsatz kommt. |
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| Projektbeginn frühestens/spätestens | Mai 2021/Ende 2022 | ||
| Dauer | Hinweis: die Master/Diplomarbeit sollte bis spätestens Juli 2023 abgeschlossen sein | ||
| Aufwandsentschädigung | Ein TOP-Stipendium des Landes NÖ kann ganzjährig beantragt werden. Details unter https://www.topstipendien.at/stipendien/akademische-abschlussarbeiten/ | ||
| Ansprechperson | Gesellschaft für Forschungsförderung Niederösterreich m.b.H. - Themenbörse (vormals Diplomarbeitsbörse): Karin Peter, Mobil: 0664/12 44 585, k.peter@gff-noe.at | ||
| Projektstatus | offen | ||
| Ich habe Interesse an diesem Thema | |||
